Các hãng ôtô giành thị trường Trung Quốc

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Xe Mercedes S400 Hybrid, loại xe lai chạy bằng động cơ xăng và pin lithium - ion.

Ngày 20/4, hơn 1.500 nhà sản xuất từ các hãng mới nổi của Trung Quốc đã tham dự Triển lãm ôtô lớn nhất của Trung Quốc - Shanghai Auto Show 2009.

 

Triển lãm được đánh giá thể hiện tầm quan trọng gia tăng của thị trường đang tăng trưởng với hơn 1,3 tỷ dân này với sự tham dự của các hãng như BYD Auto, hay hãng đầy triển vọng như Chery tới các hãng xe sang trọng của thế giới như Porsche và Mercedes.

Theo China Daily, tại đây các nhà sản xuất ôtô thế giới sẽ giới thiệu 13 mẫu xe mới nhất trong đó có Mercedes S400 Hybrid, loại xe lai chạy bằng động cơ xăng và pin lithium-ion và BMW X5, còn các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc cũng cử "đại diện" với Roewee N1 của SAIC Motor Corp. và Riich M1 của Chery..., với hy vọng thoát khỏi thời kỳ tồi tệ đối với ngành công nghiệp ôtô bằng cách nắm lấy thị trường ôtô hàng đầu mới nổi này.

Ông Paul Gao, Giám đốc tài chính của Chery Quantum Auto Co., một đơn vị mới của Chery Automobile Co. cho biết "nhiều hãng sản xuất ôtô hiện coi thị trường Trung Quốc như thị trường hàng đầu."

Porsche đã mở đầu cuộc triển lãm bằng việc công bố mẫu Panamera, sự gia nhập phân khúc dòng xe mui kín sang trọng lần đầu tiên của nhà sản xuất ôtô Đức này. Porsche cho biết quyết định giới thiệu loại xe này ở Trung Quốc báo hiệu tầm quan trọng đang gia tăng của thị trường ôtô Trung Quốc. Doanh số bán của Porsche ở châu Á đã tăng hơn gấp đôi trong tài khóa 2007-08, lên 7.600 chiếc.

Ông Helmut Broeker, Giám đốc điều hành của Porsche China nói: "Chúng tôi coi đây là một trong những buổi triển lãm quan trọng nhất và đây là lần đầu tiên chúng tôi tung ra dòng sản phẩm ở châu Á ngoài những nước chủ chốt."

Cũng giống như dòng xe thể thao đa dụng (SUV) Cayenne của công ty, Panamera bốn cửa mới sẽ được sản xuất tại nhà máy của Porsche ở Leipzig, Đức. Loại xe này sẽ có mặt ở thị trường châu Âu, Nam Mỹ và một phần châu Á trong tháng 9 tới, ở Bắc Mỹ và Australia vào tháng 10 và Trung Quốc đầu năm 2010.

Trung Quốc, thị trường ôtô lớn thứ hai thế giới, đã khôi phục doanh số bán sau sự sụt giảm cuối năm 2008 bằng việc cắt giảm thuế và hoàn thuế, nhờ đó doanh số bán đã đạt kỷ lục tháng với khoảng 1,1 triệu chiếc trong tháng 3, vượt Mỹ trong tháng thứ 3 liên tiếp và tăng 5% so với cùng kỳ năm trước.

Doanh số bán trong quý đầu năm 2009 tăng gần 6%, lên 2,64 triệu chiếc. Do tình hình ở Mỹ và những nước khác xấu đi, trọng tâm của thị trường ôtô thế giới rõ ràng đã chuyển sang Trung Quốc và các thị trường đang nổi khác.

Trung Quốc còn là chiếc phao cứu sinh của General Motors Corp. (GM), hãng đã bán hơn 137.000 chiếc ở Trung Quốc trong tháng 3, tăng 24,6% so với trước đó một năm.

Chính sách cắt giảm thuế và các chính sách khác của chính phủ tập trung khuyến khích bán các dòng xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu đã đẩy doanh số bán tại liên doanh SAIC -GM - Wuling, tăng 38%, lên 90.784 chiếc. Chủ tịch và Giám đốc điều hành của GM China Group Kevin Wale cho biết GM có ý định tăng gấp đôi doanh số bán ở Trung Quốc, lên hơn 2 triệu chiếc/năm vào năm 2014.

Theo các chuyên gia, trong bối cảnh hiện nay, để cạnh trạnh, cả các hãng sản xuất ôtô Trung Quốc và nước ngoài cần phải có danh mục hàng hóa toàn diện từ các loại xe mui kín rẻ tiền được những người mua xe lần đầu tiên ưa chuộng (vì hiện nay số người mua lần đầu tiên chiếm gần 3/4 doanh số bán) tới những mẫu sang trọng cao cấp.

Tuy nhiên, để sản phẩm đến được tay hàng trăm triệu người sở hữu ôtô tiềm năng ở thị trường 1,3 tỷ dân này, các nhà sản xuất cần có những chiến lược mới vì hầu hết những người này ở bên ngoài các trung tâm thị trường ôtô truyền thống là Thượng Hải, Bắc Kinh và Quảng Châu./.

( Theo TTXVN)