Nằm trong vùng trọng điểm kinh tế phía Nam, những năm gần đây, kinh tế - xã hội của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có bước tăng tốc mạnh mẽ và đang hướng đến việc phát triển công nghiệp, cảng biển vào năm 2015 để trở thành một trung tâm cảng trung chuyển nước sâu của khu vực và quốc tế. Đó cũng là tiêu điểm được đặt ra tại Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ V nhiệm kỳ 2010-2015.

Theo tổng cục Thống kê, vận tải hàng hoá mười tháng đầu năm ước tính đạt 585,5 triệu tấn, tăng 12,1% so với cùng kỳ năm trước. Vận tải hàng hoá đường bộ tăng 13,1%, đường sông tăng 5,1%, đường biển tăng 20%, đường sắt giảm 5,3%.

Cục Hàng không dân dụng Việt Nam cho biết sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không châu Âu, nhất là từ các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu (EU) mở và khai thác các đường bay đến Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Hồ Xuân Hùng nói rằng, phải đẩy mạnh xây mới hệ thống kho chứa lúa gạo để doanh nghiệp và nông dân cùng hưởng lợi từ việc mua bán trực tiếp, không qua trung gian. Tuy nhiên, khi xây kho, nhiều doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn.

Hàng loạt cảng biển đang được đầu tư từ Bắc vào Nam. Điều đáng nói là việc đầu tư dàn trải và dự báo sai về lượng hàng hóa khiến một số cảng quá tải, trong khi nhiều cảng chỉ có hàng hóa lèo tèo, gây lãng phí lớn.

Cảng Thượng Hải được đánh giá là một cảng sầm uất nhất trên thế giới. Đây là một cảng hỗn hợp vừa là cảng biển nước sâu vừa là một cảng sông.

Trong vòng nửa tháng trở lại đây, lượng container lạnh tại các kho bãi khu vực các cảng Hải Phòng giảm mạnh. Nguyên nhân trực tiếp là do sau khi lệnh “cấm biên” tạm thời dỡ bỏ, các chủ hàng Việt Nam nhanh chóng đưa các container lạnh tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu…