Ngày 26/5, tại phường Cam Linh, thị xã Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đã tổ chức khởi công dự án nâng cấp cảng Cam Ranh.
Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đánh giá đây là công trình hạ tầng thiết yếu phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội và giao thương hàng hóa của tỉnh Khánh Hòa, khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên như Ninh Thuận, Bình Thuận, Lâm Đồng, Đắc Nông… thông qua lượng hàng hóa qua cảng.
Việc triển khai dự án là một phần của quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, góp phần giảm tải cho cảng Nha Trang (cảng này sẽ ưu tiên tàu khách du lịch quốc tế).
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu chính quyền địa phương thực hiện tốt việc bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư thi công đồng bộ các hạng mục, đảm bảo an ninh, trật tự, kịp thời giải quyết các khó khăn phát sinh để dự án thực hiện thuận lợi. Chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị thi công cần tập trung nguồn lực để đảm bảo dự án triển khai chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ và an toàn.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 520 tỷ đồng, do Vinalines làm chủ đầu tư, Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng Công trình Hàng hải thiết kế, Liên doanh Công ty Cổ phần Tư vấn-Xây dựng Thịnh Long và Công ty Tư vấn và Ứng dụng khoa học công nghệ Giao thông vận tải làm tư vấn giám sát, Liên doanh Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đường thủy và Công ty Cổ phần Tư vấn và Xây dựng Phú Xuân thi công.
Dự kiến thời gian thi công trong 14 tháng. Các hạng mục quan trọng của cảng được nâng cấp bao gồm xây dựng cầu tàu số 2, dài 240m, rộng 30m, độ sâu trước bến 11,6m, cho phép tiếp nhận tàu tổng hợp 50.000 tấn hoặc tàu container 30.000 tấn; hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị đồng bộ, đảm bảo tăng năng lực xếp dỡ của cảng Cam Ranh thêm 1,5-1,8 triệu tấn/năm./.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Những con tàu biển hàng nghìn tỉ đồng nằm phơi nắng phơi sương, thậmchí bán rẻ cũng không có người mua. Có trường hợp chủ nợ phải đem tàu đibán sắt vụn để thu hồi được đồng nào hay đồng ấy...
25 công ty cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu thế giới đã có mặt tại Việt Nam - con số khiêm tốn so với hơn 1.000 DN trong nước hoạt động trong lĩnh vực này. Song, số ít DN ngoại này lại nắm giữ phần lớn "miếng bánh" logistics Việt Nam.
“Nguy cơ mất cảng liên doanh vào tay các đối tác nước ngoài để họ chi phối thị trường kinh doanh dịch vụ cảng biển Việt Nam là điều có thể xảy ra.” - ông Tuấn lo lắng.
Thông tin từ Đại sứ quán Pháp, từ ngày 24 - 27/9/2012, 5 doanh nghiệp Pháp sẽ có mặt tại Việt Nam để tham gia Chuyến công tác tìm hiểu ngành cảng biển và logistic do Cơ quan thương mại Ubifrance Việt Nam tổ chức.
Logistics có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo nên lợi thế cạnh tranh cho các quốc gia. Ở các nước phát triển, chi phí logistics chiếm 8-12% GDP; trong khi đó, ở Trung Quốc là 19% GDP, Việt Nam là 20% GDP, thậm chí có nước đến 30% GDP. Chính vì vậy, nhiều quốc gia đang chú trọng nâng cao hiệu quả hoạt động logistics nhằm giảm thiểu chi phí.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã giao Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam xây dựng phương án bảo đảm nâng cao năng lực Cảng Hải Phòng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2015, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Ngày 20/5, tại cảng Phú Mỹ, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu, Công ty Baria Serece và Bunge đã khai trương hệ thống hai nhà kho có sức chứa khoảng 50.000 tấn và có công suất 25.000 đến 30.000 tấn/ngày.
Ngày 11.5, bộ Xây dựng thống nhất với bộ Giao thông vận tải và có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh quy mô và tổng mức đầu tư cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải thuộc khu vực tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
in từ Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Sài Gòn khu vực 1 - Cát Lái (TPHCM) cho biết, máy soi container - thiết bị soi hàng hiện đại đầu tiên được trang bị cho cảng Cát Lái, hiện đang tạm ngừng hoạt động để chờ xin giấy phép bức xạ của Cục An toàn bức xạ và hạt nhân.
Trong khi hàng xuất khẩu đi Mỹ và nhập khẩu từ Mỹ đang đổ về cảng Cái Mép thì hàng châu Âu hãng tàu vẫn sử dụng tàu con (feeder) để vận chuyển đến cảng trung chuyển Hong Kong, Singapore để nối tàu mẹ.
Việc trang bị máy soi container ở cảng Cát Lái - TPHCM (cảng container lớn nhất nước ta hiện nay) thể hiện quyết tâm hiện đại hóa của ngành hải quan. Thế nhưng sau gần 1 tháng hoạt động đã bộc lộ nhiều nhược điểm, có nguy cơ không đạt được mục tiêu kỳ vọng đặt ra, đó là: Thông quan nhanh, chống buôn lậu và gian lận thương mại hiệu quả.
Tại cơ sở sản xuất máy bay ATR của hãng Avion de Transport Régional (Pháp), Công ty cổ phần cho thuê máy bay Việt Nam (VALC) vừa tiếp nhận chiếc máy bay ATR72-500 đầu tiên trong hợp đồng mua 5 máy bay ATR72-500 giữa VALC và hãng này.