Container lạnh - Xếp vào loại hình nào?
Hoạt động kinh doanh, khai thác loại container lạnh thời gian gần đây thường xuyên trục trặc, gây thiệt hại cho người làm dịch vụ vận tải. Câu hỏi đặt ra là, phải nhìn nhận và quản lý container lạnh như một ngành hàng nhập khẩu, hay một loại dịch vụ ?
Trong công văn ngày 5/1/2011 gửi hãng tàu SITC Việt Nam, một công ty tại Hải Phòng phân trần, rằng lô hàng 1 container lạnh của họ được SITC vận chuyển tới cảng Hải Phòng ngày 27/11/2010 và tới ngày 6/12, họ đã vận chuyển container này tới cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng) để tái xuất sang Trung Quốc. Tuy nhiên, việc xuất container không thực hiện được vì bị cấm biên nên, vỏ container lạnh đã không được hoàn trả cho hãng vận chuyển (SITC) đúng như dự kiến. Kết quả là “tổng số tiền lưu container, lưu vỏ phải thanh toán (cho SITC)… đã quá lớn nằm ngoài khả năng chi trả…”.
Hiện nay, nhiều container lạnh không xuất khẩu dược do lệnh cấm biên
Do vậy, doanh nghiệp này đề nghị SITC tạo điều kiện giảm bớt 15 - 20 ngày số tiền lưu container, lưu vỏ để có đủ khả năng làm các thủ tục tiếp theo. Ước tính, số tiền mà doanh nghiệp trên “xin” được SITC giảm bớt là khoảng trên dưới 1.000 USD, gấp đôi số lãi dịch vụ mà họ có thể thu được nếu việc tái xuất container lạnh thông đồng bén giọt.
Thực tế thì, việc tồn đọng các container lạnh tại khu vực Hải Phòng và các cửa khẩu biên giới đã trở thành vấn đề “nóng” từ năm 2009. Có thời điểm, như tháng 5/2010, có khoảng trên 3.000 container lạnh tồn đọng, không tái xuất được khắp khu vực Hải Phòng và các cửa khẩu, kho bãi khu vực phía Bắc.
Ngay thời điểm hiện tại, do tác động của việc cấm biên, lượng container lạnh cũng chỉ được tái xuất nhỏ giọt, và chủ yếu theo đường tiểu ngạch, không thông qua các cửa khẩu quốc tế. Trong ngày 5/1/2010, bãi container Transvina (Đình Vũ – Hải Phòng) nhập về 54 container lạnh. 10 trong số đó đã được đưa đi ngay bằng đường bộ tới cửa khẩu với Trung Quốc. Số còn lại chưa rõ sẽ được chuyển đi trong thời gian nào. “Có thể chuyển ngay vào những hôm sau, nhưng có thể cũng sẽ phải chờ lâu” – một nhân viên bãi container này nói.
Đối diện bãi Transvina là bãi container của một DN phía Nam với 40 container lạnh đã tồn từ gần 1 tuần. Đến chiều 5/1/2010, mới có 5 container trong số đó được đưa lên xe tới biên giới trên bộ với Trung Quốc. Cấm biên vẫn là lý do chính khiến các container lạnh bị tồn đọng tại cảng nhập hay cửa khẩu xuất.
Để ngăn chặn tình trạng tồn đọng container lạnh, cảng Hải Phòng có lần đã thông báo tạm dừng nhận container đông lạnh tạm nhập tái xuất (5/2010). Đây là giải pháp tạm thời để giảm sức ép lên khả năng phục vụ của cảng đối với container lạnh. Trong khi đó thì các cảng khu vực Hải Phòng là nơi tiếp nhận tới 90% lượng container lạnh nhập khẩu vào nội địa và tạm nhập, tái xuất. Bên cạnh đó, Bộ Công thương ban hành Thông tư số 33/2010/TT-BCT ngày 11/9/2010, quy định tạm ngừng kinh doanh tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu qua cửa khẩu Việt Nam đối với phủ tạng gia súc, phủ tạng gia cầm đông lạnh và không đông lạnh.
Theo phản ảnh của các doanh nghiệp, thực tế nếu biên giới không bị ảnh hưởng bởi các lệnh cấm biên, thì hoạt động tái xuất container lạnh đã tạm nhập trước đó hoàn toàn thuận lợi. Và đem lại nguồn thu phí dịch vụ cao, hấp dẫn. Tuy nhiên, thực tế vấn đề container lạnh đã không được nhìn nhận như một loại hình dịch vụ vận tải đem lại nguồn thu phí cao, lợi nhuận tốt, cần được ủng hộ, hỗ trợ và tìm cách phát triển mà đang bị xem như sản phẩm nhập khẩu nhiều rủi ro, cần hạn chế.
(Theo Diễn đàn doanh nghiệp)
[
Trở về]
- Đối diện "Họa tham nhũng": Con đường minh bạch
- Kiến nghị nộp phạt vi phạm giao thông qua tem
- Không nên ỷ lại việc gia hạn Nghị định 51
- Đối diện "Họa tham nhũng": Không thể cản trở công lý
- Vẫn còn nhiều doanh nghiệp chần chừ
- Có việc làm mới được nhập khẩu nội thành Hà Nội?
- Vấn đề toàn cầu: Đối diện "Họa tham nhũng"
- Nhanh chóng sửa đổi thuế TNCN
 |
 |
 |
 |
- Luật sư Trần Hữu Huỳnh: Sửa luật doanh nghiệp phải ngăn được lợi ích nhóm
- Bước lùi của dự thảo Luật Doanh nghiệp sửa đổi
- Góp ý dự thảo Luật DN sửa đổi: DNNN thành “sân sau” của các bộ?
- Nói chuyện TPP với ông Trương Đình Tuyển - cố vấn của đoàn đàm phán các hiệp định TPP và EU
- Kinh tế Việt Nam: một góc nhìn qua những con số
- Thủ tướng bổ nhiệm và phê chuẩn một số cán bộ lãnh đạo
- Giàn khoan Hải Dương 981 và kịch bản kinh tế Việt - Trung
- Sẽ có “siêu bộ” quản lý các tập đoàn
- Cựu phó thủ tướng Vũ Khoan:Cảnh giác với âm mưu phân ly, chia rẽ
- Thanh tra Chính phủ: “Sai phạm của Chủ tịch VCCI chưa đến mức phải kỷ luật”
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Các chiêu lừa đảo trực tuyến dịp cuối năm
- Trận chiến chống rửa tiền (bài 1)
- Trận chiến chống rửa tiền (bài 2)
- Trận chiến chống rửa tiền (bài 3)
- Lương chủ tịch, tổng giám đốc cao hay thấp ? Lương hay lậu ?
- Nấm linh chi: Thật giả khó lường
- Hàng trên mạng: Tin là... “chết”!
- Thép Đông Nam Á bị cáo buộc vi phạm thương hiệu VNSTEEL
- Hành vi chậm nộp hồ sơ đăng ký thuế bị xử lý như thế nào?
- Trục lợi bảo hiểm: Muôn hình vạn trạng
- Quyền khởi kiện thành viên HĐQT, giám đốc
- Thuế thu nhập cá nhân khi chuyển nhượng bất động sản: 2% hoặc 25%