Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Năm 2009, giá cước vận tải sẽ tăng

Hiệp hội các đoàn DN vận tải ô tô và bến xe thuộc khu vực phía Bắc vừa dự báo: Năm 2009 giá cước vận tải sẽ tăng do nhiều yếu tố đầu vào của giá cước vận tải  tăng cao.

Ngày 13/12, tại thành phố Huế, Hiệp hội các đoàn DN vận tải ô tô và bến xe thuộc khu vực phía Bắc tổ chức hội nghị lần thứ 17.

 Có rất nhiều những kiến nghị, bức xúc của doanh nghiệp. Đó là việc cắm biển địa giới hành chính và khu vực đông dân cư thường trùng nhau; nhiều DN tổ chức mô hình HTX dịch vụ hỗ trợ vận tải nhưng chưa đúng luật HTX năm 2003, HTX hoạt động manh mún là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng xe chạy dù, chạy vòng vo đón khách gây TNGT và mất trật tự đô thị; vấn đề quy hoạch bến xe ở các tỉnh chưa hoàn chỉnh, giá đất đánh thuế ở bến xe cao gây khó khăn cho các DN muốn đầu tư xây dựng khai thác bến…

 Ngoài ra, các DN còn kiến nghị, bên cạnh vận chuyển hành khách theo tuyến cố định là vận chuyển hành khách bằng xe buýt, quyết định 34 của Bộ GTVT cho phép một số thành phố lớn được tổ chức cho xe buýt ngoài việc được chạy trong nội thành, nội tỉnh còn được chạy đến tỉnh thứ 3 sẽ phá vỡ các tuyến xe chạy tuyến cố định, Hiệp hội kiến nghị Bộ GTVT có quyết định mới đối với xe buýt chỉ nên cho phép chạy tới tỉnh liền kề và trong một khoảng cách nhất định.

 Đặc biệt, Hiệp hội dự báo năm 2009 nhiều yếu tố đầu vào của giá cước vận tải sẽ tăng lớn. Năm 2009 thực hiện Luật thuế GTGT mới, đối với ngành vận tải ô tô áp dụng thuế suất tăng từ 5% hiện nay lên 10%. Vừa qua 16 DN bảo hiểm đã thống nhất nâng phí bảo hiểm phương tiện từ 1,3% lên 1,56%, cùng với các yếu tố trên, lãi suất ngân hàng cao cộng với các chi phí khác sẽ tác động lớn đến giá thành vận tải.

(Theo vtc )

Bài thuộc chuyên đề: Tổng hợp thông tin dự báo kinh tế Việt Nam 2009

  • Soi Top 10 hàng xuất khẩu tỷ USD có hàm lượng FDI cao nhất
  • Hàng Thái bám rễ thị trường Việt
  • Xuất khẩu rau quả có thể đạt 1 tỷ USD năm nay
  • EU trả lại lô hàng chè Việt Nam: Doanh nghiệp ngao ngán!
  • Thay đổi cơ cấu hàng xuất khẩu VN sang Thụy Sĩ
  • Dù suy thoái, vẫn nên xuất hàng “xịn”
  • Xây dựng cơ chế hợp tác giữa DN và đại sứ quán
  • Rối loạn thị trường gas - vì sao?
  • Bình Dương đứng thứ 2 về chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh, thành phố
  • Chỉ số cạnh tranh cấp tỉnh 2008: Đà Nẵng đứng đầu
  • Hiệp định đối tác kinh tế toàn diện ASEAN-Nhật Bản (AJCEP), Vị thế mới cho hàng Việt Nam xuất khẩu
  • Năm 2009 sẽ có xăng dầu sản xuất trong nước
  • Ngành điều phải nhập 40% nguồn nguyên liệu từ nước ngoài
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
  • Siêu thị điện máy, cuộc chiến sống còn trên đất quê
  • Soi Top 10 hàng xuất khẩu tỷ USD có hàm lượng FDI cao nhất
  • Hàng lậu Trung Quốc tràn ngập chợ Đồng Xuân
  • CPI tháng 7 tại Tp.HCM giảm tốc mạnh
  • Hàng giả: “Căn bệnh” đau đầu kinh niên của cả thế giới
  • Sắm tết Giáp Ngọ, thương hiệu thời trang Việt lên ngôi
  • Giá gạo Việt Nam tăng, gạo Thái giảm mạnh
  • Hàng xuất khẩu gánh thêm nhiều chi phí
  • Hàng Thái bám rễ thị trường Việt
  • Trung Quốc làm giá cá toàn cầu cao chưa từng thấy

  • Giành giật thị trường bán lẻ Việt Nam: Sức ép cạnh tranh nóng lên từng ngày
  • Thị trường thực phẩm chức năng: bị "thổi" giá - người tiêu dùng lãnh đủ
  • Xuất nhập khẩu: xuất ảo, nhập thật - khó kiềm chế nhập siêu
  • Doanh nhân cần biết: Nét đặc trưng văn hóa kinh doanh Nhật Bản
  • Cán cân thương mại quý 1: Xuất khẩu thụt lùi - Nhập siêu tăng tốc
  • Việt Nam: Dự báo nhập khẩu năm 2010
  • ACFTA: Nỗi lo mất thị phần và nhập siêu từ Trung Quốc sẽ tăng mạnh?
  • Năm 2009: nhập siêu ở mức 12,246 tỷ USD
  • Ôtô nhập khẩu năm 2009 và dự báo năm 2010
  • Doanh nghiệp cần biết khi gia nhập WTO
  • Hàng Việt Nam xuất khẩu: Làm gì để nâng cao giá trị gia tăng ?
  • Bàn về chiến lược kinh doanh xuất khẩu gạo