Thị trường ô tô thế giới năm 2009 và dự báo 2010

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Sau nhiều tháng sa sút, thị trường ô tô thế giới bắt đầu hồi phục từ giữa năm 2009, và xu hướng đó vẫn đang tiếp diễn, nhờ những chương trình kích cầu của các Chính phủ.

Niềm hy vọng đã trở lại với thị trường này sau khiGeneral Motors công bố kết quả kinh doanh ô tô toàn thế giới quý 2/2009, theo đó doanh dố bán trong quý II/2009 tăng 12% so với quý I/2009 (mặc dù vẫn thấp hơn 13% so với cùng quý năm ngoái).

Suy thoái kinh tế toàn cầu tiến dần đến hồi kết. Chuyên gia phân tích thị trường của hãng GM, ông Mike DiGiovanni nhận định tiêu thụ ô tô đang tăng lên nhờ các gói kích cầu khổng lồ của chính phủ. Ngoài ra, dân số thị trường mới nổi tăng và sự giàu lên ở các thị trường này cũng đẩy giá tăng lên. Hai yếu tố này sẽ hậu thuẫn cho sự tăng trưởng lâu bền của ngành ô tô.

Trung Quốc đã trở thành là điểm sáng của thị trường ô tô thế giới. Ông DiGiovanni nhận định thị trường Trung Quốc đang tăng trưởng với tốc độ chóng mặt và sẽ góp phần quan trọng khiến thị trường thế giới hồi phục.

Đầu năm 2009, nhằm kích thích kinh tế nội địa và tận dụng cơ hội từ cuộc suy thoái kinh tế thế giới, Trung Quốc đã tiến hành giảm một nửa thuế trước bạ đánh vào xe mới (xuống còn 5%). Đồng thời, Chính phủ nước này cũng triển khai một chương trình hỗ trợ trị giá 5 tỷ Nhân dân tệ (732 triệu USD) dành cho người dân có nhu cầu đổi từ xe cũ sang xe mới.

Các biện pháp này đã được gỡ bỏ vào đầu tháng 12 khi Trung Quốc áp thuế 7,5% trở lại với dòng xe có động cơ dưới 1,6 lít. Tuy nhiên, lượng xe được sở hữu tại Trung Quốc đã vượt xa con số 51 triệu xe (gấp 51 lần so với năm 1977) và khiến những tên tuổi lớn của ngành công nghiệp ôtô thế giới thèm muốn.

Với doanh số 46 triệu xe trong năm 2009, Trung Quốc đã trở thành thị trường tiêu thụ ôtô số một thế giới, vị trí mà Mỹ đã nắm giữ trong suốt một thế kỷ qua. Tiêu thụ xe hơi tại Trung Quốc năm vừa qua đã tăng gần 50%.

Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc, riêng lượng xe nội địa được tiêu thụ tại quốc gia đông dân nhất thế giới trong vòng một năm qua đã đạt 13,6 triệu chiếc. Trong khi đó, con số này tại Mỹ là 10,4 triệu xe (giảm 20% so với năm 2008 và là mức thấp nhất kể từ năm 1982).

Thị trường xe hơi tại Trung Quốc bắt đầu nổi lên từ năm 1999 và thường xuyên đạt tốc độ tăng trưởng khoảng 9% mỗi năm. Theo số liệu của hãng kiểm toán Booz & Co, bất chấp chính sách thuế thắt chặt và tình hình kinh tế khó khăn, doanh số bán xe tại Trung Quốc vẫn tăng và qua mặt thị trường Mỹ trong năm 2009.

“Trung Quốc đã và đang trở thành sân khấu trung tâm của ngành công nghiệp ôtô thế giới trong thế kỷ này. Sự phát triển kinh tế tại quốc gia này chính là động lực cho ngành công nghiệp ôtô”, Bill Russo, chuyên gia cao cấp của Booz & Co nhận xét.

Thị trường xe hơi Ấn Độ hiện mới chỉ bằng 19% của Trung Quốc, song cũng có tiềm năng khổng lồ. Cũng là tiêu thụ tăng mạnh, nhưng không giống như Trung Quốc tăng mạnh tiêu thụ trên thị trường nội địa, Ấn Độ lại có kỷ lục về xuất khẩu ô tô trong giai đoạn thị trường ô tô thế giới vẫn chưa thoát khỏi khó khăn.

Nhờ vào nguồn lao động rẻ hơn hẳn và một thị trường trong nước đang tăng trưởng rất mạnh, Ấn Độ đã vượt qua Trung Quốc trong lĩnh vực xuất khẩu ô tô và đang thách thức Thái Lan và Hàn Quốc trong cuộc đua giành danh hiệu trung tâm sản xuất xe hơi của Châu Á. Các hãng xe Suzuki Motor, Hyundai Motor Co., và Nissan Motor đang biến Ấn Độ thành một trung tâm bán xe ô tô mini. Những chính sách ưu đãi của chính phủ Ấn Độ đã làm tăng nhu cầu tiêu thụ các loại xe nhỏ gọn và tiết kiệm nhiên liệu tại thị trường này. Dòng xe này cũng đang rất được ưa chuộng trên thế giới.

Theo Hiệp Hội Sản Xuất Ô Tô Ấn Độ, xuất khẩu ô tô con của quốc gia này trong 8 tháng đầu năm 2009 đạt 201,138 chiếc, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Hơn 100 quốc gia trên thế giới, không tính Mỹ và Nhật Bản, hiện đang là bạn hàng của Ấn Độ. Ashvin Chotai, giám đốc điếu hành của Intelligence Automotive Asia Ltd., nhận định các nhà sản xuất xe hơi có xu hướng thích thiết lập nhà máy sản xuất tại Ấn Độ hơn là Trung Quốc, vì Trung Quốc đòi hỏi các doanh nghiệp phải thành lập công ty liên doanh nếu muốn xây dựng nhà máy tại Trung Quốc. Ấn Độ không đòi hỏi điều này. Giám đốc tổ chức tư vấn tài chính IHS Global Insight Inc. dự báo xe hơi nhỏ ước tính sẽ chiếm đến 95% lượng xe lưu thông tại Ấn Độ vào năm 2015. Đến năm 2016, Ấn Độ sẽ sánh vai để cùng với Nhật trở thành quốc gia sản xuất xe cỡ nhỏ lớn nhất thế giới.

Các nhà phân tích thị trường ôtô của nhiều nước vừa đưa ra nhận định, sau khi hồi phục trong năm 2009, sức tiêu thụ ôtô trên toàn cầu có thể đạt mức tăng ấn tượng trong năm 2010, do kinh tế thế giới được dự đoán sẽ tăng trưởng trở lại với tốc độ 3% và chính sách tín dụng được nới lỏng. Trung Quốc sẽ tiếp tục dẫn đầu về lượng tiêu thụ xe hơi. Các nền kinh tế mới nổi như Ấn Độ, Brazil cũng sẽ tăng tiêu thụ xe hơi. Ngoài ra, thị trường tiêu thụ xe hơi của Mỹ sẽ tăng trưởng hai con số.

Chuyên gia kinh tế cao cấp của Ngân hàng Scotia, Carlos Gomes, nói:: “Các nước cùng lúc đưa ra chính sách kích thích kinh tế quy mô lớn đã góp phần phục hồi kinh tế toàn cầu, giải quyết vấn đề cho vay mua xe hơi. Lượng tiêu thụ xe hơi trong năm 2010 sẽ tiếp tục tăng lên”. Ông Carlos Gomes nhấn mạnh lượng tiêu thụ xe hơi tại Mỹ sẽ tăng trong năm 2010 do thu nhập và nhu cầu của người dân tăng lên, giá xe hơi giảm.

Thực tế cũng đã cho thấy, tình hình sản xuất, kinh doanh của các hãng xe hơi đang khởi sắc sau một thời kỳ ảm đạm.

Hãng GM bắt đầu thanh toán các khoản cứu trợ của chính phủ và điều này cho thấy tiền thuế của người dân đã được sử dụng một cách hiệu quả để giúp ngành xe hơi phục hồi.

Năm ngoái, GM đã phải đóng cửa 14 nhà máy; Chính phủ Mỹ đã cấp khoản vay hơn 50 tỷ USD để duy trì hoạt động của GM và Chrysler, đồng thời tiến hành tái cơ cấu để tránh bị phá sản. Theo Chủ tịch GM, với đà tăng trưởng hiện nay, nhiều nhà máy của GM có thể mở cửa trở lại.

Chủ tịch khu vực Bắc Mỹ của GM, Mark Reuss cho biết, các nhà máy của hãng, chuyên sản xuất các dòng xe như Chevrolet Equinox, GMC địa hình, Cadillac SRX hay Buick LaCrosse đã chạy hết công suất và không thể đáp ứng được các đơn đặt hàng. Doanh số bán lẻ của GM đã tăng 7% trong tháng 12/2009 và doanh số bán lẻ bốn dòng xe phổ biến là Chevrolet, Cadillac, Buick và GMC tăng 13%.

Trong khi đó, hãng Volkswagen của Đức đã không chỉ trụ vững trong cuộc khủng hoảng kinh tế nhờ hướng tới các thị trường mới nổi như Brazil, Ấn Độ và đặc biệt là Trung Quốc mà còn đạt doanh số bán xe kỷ lục trong năm 2009.

"Đại gia" ôtô Volkswagen của Đức ngày 11/1 cho biết năm 2009, Volkswagen đã bán ra thị trường 6,29 triệu xe, lập một kỉ lục mới so với 6,23 triệu chiếc của năm 2008. Hiện thị phần xe ôtô của Volkswagen chiếm 11,4% thị trường thế giới.

Thị trường xe hơi đang chuyển hướng từ Âu, Mỹ sang châu Á và các nước mới nổi. Trong khi ôtô chạy bằng xăng dầu đang dần giảm giá, thì những chiếc xe chạy bằng điện dường như đang lên ngôi.

Vinanet