Người Mỹ muốn mua xe ít tiền

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Trong dịp mua sắm cuối năm nay, những khách hàng của phân khúc ô tô hạng sang ở Bắc Mỹ thường đưa ra một thông điệp ngắn gọn: chúng tôi không muốn chi nhiều tiền.

Lúc này, người tiêu dùng Mỹ đã bắt đầu quay lại với các showroom sau một năm thắt lưng buộc bụng, nhưng họ vẫn chưa hết lo ngại về những ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính vừa qua, thế nên nhiều người trong số đó chọn những mẫu BMW và Mercedes vừa tầm, hay các mẫu cao cấp từ những thương hiệu bình dân hơn.

Năm nay, khoảng 14% khách hàng chọn mua xe sang từ những thương hiệu mới nổi, thay vì lựa chọn từ các thương hiệu xe sang truyền thống như Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes và Porsche, một sự thay đổi đáng kể so với mức chỉ 4% của năm 2006.

Hai thương hiệu hưởng lợi nhất từ xu hướng thích mua xe sang giá mềm là Buick và Hyundai, hai hãng này tung ra những mẫu xe cao cấp nhưng lại có giá rẻ hơn nhiều so với những mẫu của BMV hay Audi.

Từ nhiều năm qua Buick thường mang tiếng là dòng xe già nua, tẻ nhạt dành cho các cụ già. Độ tuổi trung bình khách hàng của Buick vẫn là 70, nhưng thương hiệu thuộc General Motor này đang nỗ lực trẻ hóa đối tượng khách hàng nhằm tăng doanh số.

Được thiết kế tại Đức, mẫu sedan cao cấp mới của Buick, LaCrosse, trẻ trung và thể thao hơn các đời trước. Dù LaCrosse nhắm tới đối tượng khách hàng từ 40 tới 50 tuổi nhưng các khách hàng trẻ hơn cũng có thể hài lòng với các tính năng thể thao và công nghệ cao, trong khi giá rẻ hơn từ 5 tới 20 ngàn đô la so với những mẫu cạnh tranh từ các hãng xe của Nhật và châu Âu.

Cũng theo Bragman, với giá 27 ngàn đô la tại thị trường Bắc Mỹ, Buick LaCrosse có những tính năng vận hành không thua kém các đối thủ đắt tiền hơn, cùng những gói lựa chọn cao cấp.

Điều này rất quan trọng bởi dù có tiết kiệm thì giới thượng lưu vẫn là thượng lưu, họ có những đòi hỏi khắt khe, dù nhiều người có thể bỏ qua một thương hiệu uy tín hay một chiếc xe có động cơ cỡ lớn, nhưng họ cũng cần những trang bị tiêu chuẩn cho dòng xe cao cấp, như ghế sưởi tự động, hay hệ thống định vị toàn cầu.

Một mẫu xe hạng sang khác, cũng là tân binh trên thị trường, Hyundai Genesis, đã gặt hái được thành công đáng kể khi có đủ các tiêu chuẩn cho một mẫu xe sang mà giá lại rẻ hơn từ 15 tới 25 ngàn đô la so với các đối thủ cùng phần khúc.

Joan Sher, một doanh nhân trong lĩnh vực địa ốc, trong tháng trước đã quyết định đổi từ chiếc thể thao đa dụng Mercedes GL450 sang chiếc sedan Hyundai Genesis với gói lựa chọn cao cấp nhất.

Nếu chi tiền cho một con Mẹc mới có thể tốn hơn 60 ngàn đô la, vì thế Sher đã cân nhắc và chi 44 ngàn đô cho chiếc Hyundai. Cô nói: "Đó là chiếc xe có giá cả dễ chịu hơn mà vẫn có những tính năng vận hành cao cấp".

Dù thị trường đã có dấu hiệu hồi phục, nhưng doanh số xe sang nửa cuối 2009 vẫn giảm tới 27% so với với cùng kỳ năm trước, nhưng càng về cuối năm, mức tiêu thụ càng khá hơn, cho tới tháng 11, mức giảm chỉ còn 8%.

(Báo Tiền Phong)