Dán tem taxi: Nặng tính hình thức

Sau khi DĐDN đưa ra nhiều ý kiến của DN không đồng tình với việc dán tem taxi, để rộng đường dư luận, chúng tôi đã làm việc với bà Nguyễn Thị Thanh Hương - Phó Phòng Quản lý vận tải - Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vê việc này. Trao đổi với DĐDN, bà Hương khẳng định: “Cấp phù hiệu taxi vẫn còn một số điểm mang tính thủ tục.
 

- Một số DN kinh doanh taxi cho rằng, quy định DN phải có điểm đỗ xe để lái xe giao ca hiện nay vẫn mang tính hình thức. Quản điểm của bà về vấn đề này?
 

Thực tế trong quá trình kiểm tra để “dán tem taxi hàng năm” , chúng tôi cũng biết, hầu hết các DN chỉ hợp thức hoá điều kiện này dưới hình thức thuê tạm bãi đỗ xe. Các điểm đỗ này thường không được lái xe sử dụng. Để tận dụng công suất, khoảng 9.000 chiếc taxi thuộc 93 DN được dán tem taxi hiện nay thường hoạt động 24/24 giờ. Hầu hết các lái xe giao xe trên đường. Bên cạnh đó, trong tình hình giá cả thuê mặt bằng đắt đỏ như hiện nay, để thuê được một bãi đỗ xe đủ tiêu chuẩn đối với nhiều DN taxi, đặc biệt DN nhỏ là rất khó khăn.
 

- Nhiều DN taxi phàn nàn về việc chưa có các quy định cụ thể về điểm dừng, đỗ xe nên thường xuyên bị phạt. Vậy theo bà lái xe taxi giao xe trên đường liệu có vi phạm quy định về quản lý taxi?
 

Đúng là không có quy định nào cấm lái xe giao xe trên đường. Tuy nhiên, theo thông lệ quốc tế các hãng taxi thường phải có bãi xe của mình để giao ca và lái xe nghỉ ngơi. Chắc cũng chỉ có ở VN mới có chuyện, hầu hết taxi đều hoạt động 24/24 giờ. Điều này cũng liên quan tới chất lượng kỹ thuật của taxi. Có không ít chiếc taxi đến kỳ dán tem thì đủ tiêu chuẩn kỹ thuật, nhưng chỉ vài tháng hoặc nửa năm thì xe đã tàn tạ vì không chịu bảo dưỡng mà chỉ lo tận dụng kiếm lời.
 

Việc các DN kinh doanh taxi chú trọng quá nhiều vào tận dụng tối đa thời gian xe cũng như lái xe chiều khách để cạnh tranh, đôi khi khiến lái xe phải mắc lỗi. Theo tôi được biết, rất nhiều lái xe taxi thường bị phạt vì dừng, đỗ đón trả khách bừa bãi. Điều này có hai mặt. Lái xe taxi hiện thường đón và trả khách rất tuỳ tiện. Tuy nhiên, về mặt quản lý, các cơ quan quản lý cũng chưa đưa ra một quy định hướng dẫn cụ thể nào về điểm dừng, điểm đỗ được phép của taxi.

- Taxi dán tem giả hiện nay khá nhiều, và khó phát hiện. Theo bà tính hiệu quả của việc dán tem taxi liệu có ổn?

Đúng là taxi dán tem giả hiện nay rất nhiều. Người trong nghề như tôi cũng phải đến thật gần mới có thể phân biệt được. Trình độ làm giả cũng khá tinh vi, không phải Thanh tra Giao thông – Vận tải nào cũng phát hiện được. Bên cạnh đó, nhiều xe được dán tem đúng quy định, nhưng thực tế khi hoạt động lại không đủ điều kiện. Ví dụ như chất lượng kỹ thuật xe, hay khi dán tem thì lái xe đủ tiêu chuẩn về đào tạo, tuổi... nhưng lúc xe chạy lại thuê lái xe khác không đạt yêu cầu...
 

- Xin cảm ơn bà !