Mua sắm-Tiêu dùng: Xăng giảm giá vẫn chưa kích được cầu

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

So với mức giá cao nhất là 19.000 đồng/lít, giá xăng đã giảm hơn 30%. Tuy nhiên, điều này không khiến các nhà sản xuất ô tô vui hơn, bởi thị trường ô tô vẫn quá ảm đạm.

Chưa bao giờ các chương trình khuyến mãi để bán hàng lại được các hãng ô tô thực hiện rầm rộ như hiện nay, với đủ hình thức và kiểu cách. Từ các hãng xe đắt tiền như Merceder Benz tới các dòng xe hạng trung như Toyota, Ford hay xe du lịch loại nhỏ như Kia, thậm chí là cả các xe tải... đều khuyến mãi tưng bừng. Thế nhưng, kỳ vọng của các nhà sản xuất về việc thị trường ô tô sẽ tăng trưởng trở lại như năm 2007 dường như là điều không tưởng.

Tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế tại nhiều nước, trong đó nền kinh tế số một thế giới là Hoa Kỳ cũng phải tuyên bố bước vào suy thoái, đã khiến thị trường ô tô toàn cầu rơi vào cảnh ảm đạm. Ngay cả nhà sản xuất được xem là hiệu quả nhất thế giới như Toyota Motor Copr cũng phải cắt giảm sản lượng bán hàng. Bán bớt các nhãn hiệu nổi tiếng hay đi tìm các nguồn tài trợ là điều mà một số tên tuổi lừng danh như GM hay Ford Motor đang làm để thoát khỏi cơn khủng hoảng.

Lẽ tất nhiên, thị trường ô tô Việt Nam cũng không tránh khỏi những ảnh hưởng trên. “Bóng đen” của sụt giảm sản lượng đang khiến các doanh nghiệp đau đầu với các kế hoạch bán hàng. Ngoài việc thuế, phí các loại đã và còn tiếp tục tăng nhằm hạn chế lượng ô tô lưu thông trên đường bởi cơ sở hạ tầng chưa phát triển, việc những “thượng đế” khó kiếm được tiền hơn, dù đó là tiền vay ngân hàng cho mục đích tiêu dùng hoặc kinh doanh hay nhờ kinh doanh mà có, đã khiến cho thị trường ô tô càng hắt hiu.

Theo trào lưu chung, giảm giá xe là điều mà các hãng không thể không làm, nhưng được thể hiện dưới hình thức khuyến mãi. Mức giảm giá cho các dòng xe nói chung vào khoảng 5%, thậm chí Mercedes Benz Việt Nam đã giảm tới 10% cho các dòng xe lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, trong lúc đồng tiền khó khăn như hiện nay, thì việc giảm giá đó vẫn chưa làm tình thế thay đổi nhiều.

Không những thế, các hãng xe thương mại thậm chí còn phải đối phó với khả năng tăng giá xe từ đầu năm 2009, do thuế giá trị gia tăng sẽ thay đổi từ 5% hiện nay lên 10%. Với thực tế xe thương mại các loại gồm xe nông dụng, xe tải, xe khách phục vụ các nhu cầu kinh tế hàng ngày chứ không phải là nhu cầu cá nhân, việc tăng giá xe bởi thuế giá trị gia tăng tăng gấp đôi đang khiến các nhà xe lo ngại.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải cho hay, các loại xe trên có đối tượng tiêu thụ là nông dân và các doanh nghiệp nhỏ và vừa. Tuy nhiên, nông dân hiện không bán được hàng hóa, nông sản hoặc bán với giá thấp, còn các doanh nghiệp nhỏ và vừa đang khó khăn trong việc vay vốn duy trì hoạt động, nên việc tiêu thụ loại xe thương mại càng trở nên khó khăn nếu giá xe lại tăng.

“Trong giai đoạn khó khăn chung của nền kinh tế, Nhà nước nên cho phép giãn thời hạn thực hiện thuế giá trị gia tăng mới, để các doanh nghiệp ô tô có điều kiện giữ giá bán cho người tiêu dùng”, đại diện Công ty cổ phần Ô tô Xuân Kiên đề xuất.

(Theo Đầu tư)