Vận tải biển - "nạn nhân mới" của khủng hoảng
Vận tải biển là ngành công nghiệp thu được nhiều lợi nhuận nhất trong bối cảnh toàn cầu hóa. Kinh doanh phát đạt khiến các tập đoàn vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy phát triển như "nấm mọc sau mưa" trên khắp thế giới. Nhưng cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu hiện nay đã làm cho hoạt động này ngừng trệ.
Mạng BusinessWeeek cho biết do tình hình làm ăn ế ấm, trong mấy tháng qua, cước phí vận chuyển tàu biển giảm mạnh.
Hồi đầu năm nay, các công ty vận tải tàu thương mại lớn như Maesk và Hapag-Lloyd thu khoảng 2.000 USD cước phí vận chuyển cho một container hàng hóa từ châu Á đi châu Âu, nhưng vào thời điểm hiện nay chỉ còn 500 USD.
Giá thuê một chiếc tàu biển chứa được 2.500 container tiêu chuẩn (TEU) là 30.000 USD/ngày, thì nay chỉ còn chưa đến 12.000 USD/ngày. Những tàu chở hàng lớn loại Panamax cho thuê với mức giá 64.000 USD/ngày trong tháng 7, thì nay còn chưa đầy 11.000 USD/ngày.
Các chuyên gia ước tính có tới 1/4 trong tổng số tàu được sử dụng để vận chuyển nguyên liệu thô ở Thái Bình Dương đang ngừng hoạt động.
Bên cạnh đó, nhiều công ty vận tải tàu biển trên khắp thế giới đã cắt giảm nhân công và để tàu thả neo nằm chờ trong vài tháng nay./.
(Theo TTXVN/Vietnam+)
[
Trở về]
- Doanh nghiệp châu Á quan tâm tới Việt Nam
- Khuyến nghị của các chuyên gia kinh tế: Hướng mạnh đến thị trường trong nước
- Dịch vụ logistics hoạt động còn đơn lẻ, rời rạc
- Có nên tăng thuế nhập khẩu đối với mặt hàng kính ?
- Sôi động thị trường Noel
- Thị trường gas: Quản lý nhà nước không theo kịp sự phát triển
- Doanh nghiệp theo thị trường hay thị trường theo doanh nghiệp?
- Năm 2009, giá cước vận tải sẽ tăng
 |
 |
 |
 |
- Siêu thị điện máy, cuộc chiến sống còn trên đất quê
- Soi Top 10 hàng xuất khẩu tỷ USD có hàm lượng FDI cao nhất
- Hàng lậu Trung Quốc tràn ngập chợ Đồng Xuân
- CPI tháng 7 tại Tp.HCM giảm tốc mạnh
- Hàng giả: “Căn bệnh” đau đầu kinh niên của cả thế giới
- Sắm tết Giáp Ngọ, thương hiệu thời trang Việt lên ngôi
- Giá gạo Việt Nam tăng, gạo Thái giảm mạnh
- Hàng xuất khẩu gánh thêm nhiều chi phí
- Hàng Thái bám rễ thị trường Việt
- Trung Quốc làm giá cá toàn cầu cao chưa từng thấy
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Giành giật thị trường bán lẻ Việt Nam: Sức ép cạnh tranh nóng lên từng ngày
- Thị trường thực phẩm chức năng: bị "thổi" giá - người tiêu dùng lãnh đủ
- Xuất nhập khẩu: xuất ảo, nhập thật - khó kiềm chế nhập siêu
- Doanh nhân cần biết: Nét đặc trưng văn hóa kinh doanh Nhật Bản
- Cán cân thương mại quý 1: Xuất khẩu thụt lùi - Nhập siêu tăng tốc
- Việt Nam: Dự báo nhập khẩu năm 2010
- ACFTA: Nỗi lo mất thị phần và nhập siêu từ Trung Quốc sẽ tăng mạnh?
- Năm 2009: nhập siêu ở mức 12,246 tỷ USD
- Ôtô nhập khẩu năm 2009 và dự báo năm 2010
- Doanh nghiệp cần biết khi gia nhập WTO
- Hàng Việt Nam xuất khẩu: Làm gì để nâng cao giá trị gia tăng ?
- Bàn về chiến lược kinh doanh xuất khẩu gạo